Наверное, человек всегда завидовал птицам, летающим в небе. Именно поэтому первые попытки подняться в воздух были связаны именно с созданием крыльев. Помните миф о Дедале и Икаре? Дедал был искусным скульптором, и ему не составило труда соорудить из перьев и воска огромные крылья. Он сделал специальные крепления, чтобы крылья можно было прочно закрепить за спиной. Таким образом скульптор хотел сбежать вместе со своим сыном Икаром от царя Миноса. Когда крылья были готовы, отец и сын отправились в полет. Дедал предупреждал — нужно лететь не слишком низко, чтобы соленые морские брызги не намочили перья, но и не высоко, чтобы лучи солнца не растопили воск. Однако Икар ослушался отца — взлетев высоко, он потерял свои крылья и разбился, упав с большой высоты. Легенда красивая, но люди и впрямь не раз пытались соорудить крылья. Абу-ль-Касим ‘Аббас ибн Фирнас ат-Такурини стал первым человеком, совершившим управляемый полет на искусственных крыльях. В 852 году он смастерил их, используя перья, ткани и раму, которую изготовил из дерева. С такими крыльями он спрыгнул с башни. Не разбился изобретатель по той причине, что крылья выполнили функцию парашюта — они замедлили полет. В последующие годы Аббас ибн Фирнас занялся совершенствованием своего летательного аппарата. Через 23 года после первого полета он повторил попытку взлететь. На этот раз крылья позволили ему продержаться в воздухе 10 минут. Воздушные потоки несли изобретателя вперед, поднимая все выше и выше. Приземление было не совсем удачным, но это побудило ученого приступить к модернизации хвостовой части. Так появился первый дельтаплан. На смену крыльям чуть позже пришли воздушные шары. Известно, что еще в XIV веке в Китае на церемонии приветствия нового императора использовали воздушные шары. Поднимали ли они в воздух людей или взлетали сами, достоверно не установлено. А спустя несколько столетий идея создания аппаратов, которые будут легче воздуха, распространилась по миру. Португальский изобретатель Бартоломе́у Лоуре́нсу де Гусма́н попросил у короля разрешение на создание летательного аппарата. Летом 1709 года было назначено испытание. Неизвестно, состоялось ли оно, успешно ли прошло, но спустя пару месяцев изобретатель все же показал свое детище. Аппарат, наполненный горячим воздухом, все же поднялся ввысь. За это Бартоломеу был щедро вознагражден. Братья Монгольфье Отдельно стоит упомянуть двух братьев — Жак-Этьенна и Жозеф-Мишеля Монгольфье. В детстве они представляли, как однажды поднимутся в воздух в корзине, привязанной к оболочке, наполненной тучами. Только как реализовать эту идею, они не знали. Позже к Жозефу пришло осознание, как добиться задуманного, когда он сушил рубашку над камином. Ткань выгнулась, поскольку под ней накопился теплый воздух. И тогда братья начали раздумывать над созданием воздушного шара. Выбрав для него форму, они сшили оболочку из шелковой ткани. Небольшой воздушный шар поднялся вверх на высоту 30 метров, позже его назовут монгольфьер по фамилии изобретателей. Разработкой шара Жозеф и Этьенн Монгольфье занимались тайком. Во-первых, люди воспринимали их работу неоднозначно, считали чудачеством и странностями. А во-вторых, они не хотели, чтобы кто-нибудь украл их изобретение. Первый полет монгольфьера состоялся 5 июня 1783 года, тогда в небо поднялся шар диаметром 11 метров, состоящий из ткани и плотной бумаги. Использование последней при создании летательного аппарата не вызывает удивления, поскольку братья владели собственной фабрикой по производству бумаги. Чтобы нагреть воздух, жгли влажную солому и шерсть — по их расчетам, это давало максимальный эффект. К демонстрации своего изобретения Этьенн и Жозеф готовились ответственно. Они отобрали людей, которые должны были помогать в подъеме. Они же были свидетелями, сведения о произошедшем запуске воздушного шара были запротоколированы в специальном документе. Его составили, чтобы представить во французскую Академию наук в качестве главного доказательства того, что братья Монгольфье стали первыми изобретателями воздушного шара. Так началась эпоха воздухоплавания. Первый шар, продемонстрированный Жозефом и Этьенном, взмыл в воздух на высоту 500 метров и пробыл в воздухе около 10 минут. А затем спустился далеко от места запуска, на расстоянии порядка двух километров. Он начал гореть, поскольку в корзине еще тлел огонь. Люди, работающие на полях, не стали тушить непонятный для них горящий предмет, поэтому первый летательный аппарат не сохранился. Демонстрацию своего изобретения братья представили в июне, а уже в августе Этьенн посетил Академию наук, где обзавелся новыми связями. В том числе он был представлен Пилатру де Розье, который впоследствии впервые поднимется в воздух на монгольфьере. Первые в воздухе Физик Жак Александр Шарль наблюдал за изобретениями братьев Монгольфье. Он решил, что те использовали водород для подъема шара в воздух. Поэтому Жак изготавливает собственный летательный аппарат, наполненный водородом. В качестве материала для оболочки был выбран шелк со специальной пропиткой, усиливающей герметичность. Ученый хотел взлететь на шаре, чтобы произвести определенные расчеты. 27 августа 1783 года такой шар впервые поднялся в воздух, взмыв быстрее и выше монгольфьера. Правда, вскоре он лопнул, не выдержав нагрузки, и упал. Жак Шарль не расстроился, ведь его аппарат все же выполнил свое предназначение. Впоследствии такую конструкцию назовут шарльер, чтобы отдать дань изобретателю. В это же время Этьенн Монгольфье проводит эксперименты, пытаясь решить, как поднять в воздух человека. Но поскольку не было ясно, чем это грозит здоровью, то первыми отправили в полет животных. В корзину с шаром посадили утку, петуха и овцу. В сентябре 1783 года эти трое первопроходцев взмыли в воздух на монгольфьере прямо из Версаля. За процессом с интересом наблюдал Людовик XVI, отличавшийся прогрессивными взглядами и веривший в науку. Животные вернулись целыми, они провели около 8 минут в воздухе и приземлились в трех километрах от места запуска. Овца и утка чувствовали себя просто прекрасно, а петух был немного помят. После этого эксперимента ученые поняли, что полеты безопасны для живых существ, поэтому занялись подготовкой нового аппарата, который мог бы поднять в воздух человека. Добровольцем стал Жан-Франсуа Пилатр де Розье, он давно мечтал полетать воздушном шаре. Но для сохранения равновесия требовался еще один желающий. Сами изобретатели поучаствовать в эксперименте не могли, поскольку пообещали своему отцу никогда этого не делать. Поиски еще одного желающего совершить полет длились не слишком долго, в конце концов человеком, впервые поднявшимся в воздух на шаре, решил стать маркиз д'Арланд. 21 ноября 1783 года эта пара добровольцев отправилась в полет. В одной части корзины находился Пилатр, с противоположной стороны — маркиз, а посередине размещалась горелка. Пассажиры могли подбрасывать топливо, чтобы регулировать высоту полета. С этой функцией отлично справлялся Пилатр, которому невероятно легко давалось управление шаром. Д'Арланд же по большей части наслаждался видами, открывающимися на Париж и его окрестности. Они поднялись на высоту 1 км, а через 25 минут после старта, пролетев около 9 км, приземлились за городским валом. Им даже удалось перелететь Сену. Это был день общего ликования. Народ встречал воздухоплавателей и изобретателей как героев. После этого полеты на воздушных шарах стали набирать популярность, уже через год в небе можно было увидеть десятки этих аппаратов, заполненных людьми. Самым отчаянным захотелось перелететь на воздушном шаре Ла-Манш, и в 1785 году это удалось Франсуа Бланшару. Жан-Франсуа Пилатр де Розье решил совместить два изобретения, поэтому создал тепловой шар, как у братьев Монгольфье, к которому прикрепил шар с водородом, как у Жака Шарля. Его предупреждали об опасности такой авантюры, но Жан-Франсуа не слушал. Закончился этот эксперимент печально. Огонь от горелки привел к тому, что загорелся шар с водородом и вся конструкция вместе с ним. Шар упал, а находившиеся в нем Пилатр и его механик разбились. Так Пилатр де Розье стал первым человеком, отправившимся в полет на шаре, и первым, кто погиб в результате этого. Позже шары начали использовать не только для наблюдений, исследований и путешествий, они стали неотъемлемой частью праздников. В 1858 году была сделана первая фотография с воздуха. А во время осады Парижа в 1870 году воздушные шары использовали для перемещения людей и почты. Спустя восемь лет был создан огромный летательный аппарат, который поднял в воздух 35000 человек. Позже возникли шары-зонды, которые могли брать пробы воздуха. Современные воздушные шары стали более усовершенствованными, поэтому неудивительно, что в 2002 году состоялось первое настоящее кругосветное путешествие на этом аппарате, которое осмелился совершить Стив Фоссет.