Интересности
 839
 7 мин.

Машины Николая II

Многие думают, что в дореволюционной России автомобилям не было места — все передвигались на лошадях, конках, поездах... Но это не так. В крупных российских городах было большое количество автолюбителей. О новом виде транспорта выпускали журналы, проводили автомобильные выставки, налаживали собственное производство. Одним из больших любителей автомобилей был и император Николай II. Его гараж насчитывал 56 единиц техники, но прежде чем рассказать, каким именно экземплярами владел русский царь, охарактеризуем развитие автомобильной отрасли в дореволюционной России. Интерес к созданию механических средств передвижения в России проявился очень давно. Так, еще в 1752 г. Л. Л. Шамшуренков сконструировал в Санкт-Петербурге самобеглую коляску, а в 1791 г. свой проект реализовал И. П. Кулибин. Модель Кулибина представляла собой педальную коляску с маховиком и трехскоростной коробкой смены передач. Коляска приводилась в движение с помощью слуги, находившегося на запятках и нажимавшего на педали. Самокатка с пассажирами и слугой весила порядка полутонны и развивала скорость до 10 км/ч. В 1801 г. крепостным Е. И. Артамоновым был построен первый двухколесный металлический велосипед. Что интересно, в дореволюционной России велосипеды называли самокатами, а военные подразделения, передвигавшиеся на велосипедах, — самокатными отрядами. Вернемся, однако, непосредственно к автомобилям. Судя по всему, первая попытка использования автомобиля (с паровым двигателем) в России состоялась в 1872 г. В Стрельне, в имении Суворова-Рымникского, были проведены испытания «сухопутного локомотива», привезенного из Шотландии. Эта попытка потерпела фиаско из-за несовершенства конструкции автомобиля и неприспособленности отечественных дорог к такому виду транспорта. Спустя восемь лет, в 1880 г. механик Федор Блинов сконструировал первый гусеничный трактор на паровой тяге. Вообще в конце XIX в. развивались именно паровые автомобили, и это были отнюдь не, вопреки распространенному мнению, едва передвигающиеся повозки. Француз Л. Серполле разгонялся на гоночном паровом автомобиле до скорости в 140 км/ч. В России в конце XIX — начале XX вв. уже активно развивался общественный транспорт, состоящий из паровых и электрических автомобилей. Фабрика И. В. Романова в 1899 г. производила 17 и 24-местные омнибусы. Император Николай II проявлял большой интерес к автомобилям. В мае 1913 г. в Санкт-Петербурге проходила 4-я Международная автомобильная выставка. Николай II принял выставку под свое державное покровительство. Сохранились фотографии с посещения императором этого мероприятия. На выставке экспонировалась продукция 160 фирм (более 50 — германские, 32 — французские, 31 — российские). Император приехал на выставку на своем автомобиле «Делоне-Бельвиль» 1912 года выпуска, который имел мощность в 70 лошадиных сил и мог разгоняться до 100 км/ч. Стоимость автомобиля составляла 30 тысяч рублей, огромная сумма, которая примерно равна десяти годовым профессорским окладам. Николая II часто упоминает автомобили в своем знаменитом дневнике. Чаще всего это записи о поездках куда-либо: «Встретили Мама, Мишу и Джоржи. В 7 часов прокатился с обоими в автомобиле Миши (9.09.1904)»; «В 3 часа отправились в Ропшу маленьким пикником. Аликс с детьми и А. А. Олениной в первом автомобиле, я с Соней Ден во втором с Орловым. Погуляли по всему парку, осмотрели дворец и выпили чай на террасе (14.06.1905)»; «Утро было солнечное. В 9 час. выехали на автомобиле в Кипень и оттуда через Красное к Кавелахтам. Сел на лошадь, Аликс в шарабане, и отправились на Кирхоф (9.08.1905)»; «После встречи поехал с детьми в автомобиле в древний город Ростов Великий (22.05.1905)»; «С Ольгой, Татьяной и Аней сделал прогулку на автомобиле в Массандру при яркой луне. Вернулись в 10 ¼ (27.09.1913)». Встречаются и упоминания автомобилей не в связи с собственными поездками. Так, в записи от 28.05.1906 читаем: «Завтракали в 12 час. во дворце. Погода отлично выдержала для парада, а с 2 час. полил дождь. Осмотрел новый броневой автомобиль с пулеметом». Есть и упоминания гаражей: «Утром погулял. Стоял хороший прохладный день. Принял два доклада и двух представляющихся. Завтракали: Аня и Скалон (деж.). Зашли вдвоем в новое помещение для наших автомобилей, там же находится и мастерская (30.03.1907)». В дневнике зафиксированы и эпизоды, связанные с автомобильной выставкой, о которой уже говорилось выше: «С 10 ч. до часа принял: Свечина — по автомобильной выставке, Сухомлинова, Максимовича, Кочубея и Волкова (12.01.1913)»; «В 10 час. поехал в Петербург и посетил автомобильную выставку в Михайлов(ском) манеже. Более 140 различных фирм прислали свои машины (15.05.1913)». Сколько же всего автомобилей было у императора Николая II? К моменту краха империи царский гараж насчитывал 56 единиц техники. Это больше, чем у любого другого европейского правителя того времени. Николай II, судя по всему, стал водить автомобиль с 1904 г., когда впервые увидел «Делоне-Бельвиль» князя Владимира Орлова. В 1905 г. император отдает первые распоряжения о покупке собственных автомобилей, и в 1906 г. для свиты закупается четыре мерседеса. При дворе понимали, что каретные сараи могут использоваться под гаражи лишь временно, а потому уже в конце 1905 — начале 1906 гг. приступили к строительству первых гаражей в Царском Селе и Петергофе. Гараж в Царском Селе был масштабной постройкой площадью почти 1000 квадратных метров. В 1913 г. было построено полноценное хранилище для автомобилей, размеры которого превышали 2200 квадратных метров. В этом гараже располагались ремонтные мощности и мойка высокого давления для автомобилей. Свой гараж был и в Зимнем дворце — это здание красного цвета. Любопытно, что и сейчас это помещение используется по прямому назначению. Еще одно помещение для автомобилей императорского двора располагалось в Крыму. Постепенно растущая инфраструктура начала требовать управления, и 18 февраля 1907 г. императорский гараж стал составной частью Министерства Императорского двора. Николай II предпочитал ездить на машинах марок «Делоне-Бельвиль», «Мерседес», «Рено» и «Пежо». Знаменательным событием стало приобретение двух машин марки «Роллс-Ройс» (модель «Серебряный призрак»). Этот автомобиль имел объем двигателя 7 литров и мощность 50 лошадиных сил. Несмотря на то, что сам император предпочитал автомобили европейского производства, в императорском гараже для обеспечения нужд свиты имелись и отечественные аппараты. Один из них был изготовлен фирмой «Лесснер» и два — фирмой «Руссо-Балт». И если про первую фирму большинству наших современников почти ничего не известно, то про завод «Руссо-Балт» знают многие. Первый автомобиль был выпущен на этом производстве в 1909 г. Завод выпускал лимузины, дубль-фаэтоны, грузовики, ландоле, омнибусы. Любопытный факт — на Русско-Балтийском вагонном заводе было также налажено производство моторных лодок. Содержание многочисленного автопарка императорского двора дорого обходилось казне. Известны конкретные цифры: в 1906 г. — 77 277 руб., в 1908 г. — 69 700 руб., в 1909 г. — 65 000 руб., в 1910 г. — 33 000 руб., в 1911 год — 96 681 руб. Общая стоимость императорского гаража к 1917 г. составляла порядка одного миллиона рублей. Как уже упоминалось, любимым автомобилем царя был «Делоне-Бельвиль» французского производства. На дверцах автомобиля располагались гербы, салон был выполнен из высококачественной кожи. Помимо российского императора на таком автомобиле ездили испанский король Альфонсо XIII, греческий король Георг I, президент Франции Пуанкаре. Несмотря на то, что министр Императорского двора стремился сократить приобретение новых автомобилей, гараж постоянно расширялся. Так, например, компактный автомобиль «Пежо Бебе» был приобретен для цесаревича Алексея. Этот небольшой автомобиль был подарен наследнику на день ангела в десятилетнем возрасте. Любопытно, что уже в 1911 г. был поставлен вопрос о том, как выделить автомобили императорского двора из общего числа. Для них были введены особые номерные знаки с изображением императорской короны. На машинах императора были установлены фара-прожектор, специальный звуковой сигнал для привлечения внимания, клаксон и ревун. После революции на машинах, принадлежавших императору, сначала ездили представители Временного правительства, впоследствии часть автопарка перешла в пользование большевикам. К сожалению, многие автомобили были утеряны — так, например, компактный автомобиль цесаревича Алексея был уничтожен взрывом бомбы в годы Великой Отечественной войны. Автор: Дмитрий Сосницкий

Читайте также

 44.7K
Искусство

Спасибо, не надо

Вначале ты чего-то ждёшь... Очень долго. Веришь, надеешься, проверяешь, может оно уже случилось или скоро случится. Ну там, по обстоятельствам, смотря чего ждёшь... А потом приходит чувство "спасибо, не надо". Спокойное, ровное, без надрыва, понимание того, что даже если это сейчас случится, ты уже не сможешь принять и порадоваться этому, как когда ждал. Поэтому, спасибо, не надо. Вот теперь... вот так... после всего этого - не надо. Нет, я не капризная. Не манипулирую. Не набиваю цену. Просто — нет. И не важно, что кто-то понял, решил, осознал и наконец-то готов. Раньше надо было думать. Раньше. Поезда уходят, самолеты улетают, люди перестают ждать. Все? Да, все. И не надо вот этого... как же так, это же обстоятельства, как ты не понимаешь? Понимаю. Принимаю. Но уже не хочу. Мельком посмотришь на это и подумаешь: а тебе не страшно? Хоронить свои мечты, не страшно? Нет, не страшно! Потому что мечта, оскорбленная долгим ожиданием, уже не мечта. Из нее уходит энергия. Давайте уже умрём? — Ну давайте! Поэтому лучше отпускать свои мечты, когда уже понятно, что ожидание входит в привычку. Я бы многих людей хотела спросить, и себя иногда: а почему вы думаете, что вас будут ждать? Вот столько времени, по столько раз, ждать и ждать, откуда у вас такая уверенность, что вы этого стоите? Что время, проведённое с вами, для кого то настолько бесценно, что он не найдёт чем заполнить вместо этого свою реальную жизнь? Знаете, даже самая большая любовь может закончиться, если всё время обманывать ожидания человека. А что уж говорить о дружбе, о работе? Поэтому не заставляйте людей ждать. Это довольно противно, услышать в ответ "спасибо, не надо". Впрочем, ощущать внутри пустоту вместо надежды тоже не в кайф... Елена Шубина

 31.1K
Интересности

10 вещей, которых вы не знали об IKEA

Каждого из нас выручали магазины IKEA. Красивая мебель и милые аксессуары для дома не раз привносили в него уют и к тому же были по карману. Но что мы знаем об этом бренде, кроме того, что он шведский? История компании IKEA началась в 1943 году. Создателю компании Ингвару Кампраду в то время было 17 лет.Именно в этом возрасте предприимчивый Ингвар открыл магазин по доставке небольших предметов декора на дом. Теперь ему за 90 и на его счету больше 3,4 миллиарда долларов. IKEA – акроним, содержащий инициалы владельца (Ингвар Кампрад), первую букву названия фермы, где он вырос (Elmtaryd), и города, где ферма находилась (Agunnaryd). Всё таки сентиментальные люди полны очарования. Приятный факт для тех, кто знает толк в экономии. Цены на продукцию магазинов IKEA не менялись с 2008 года. IKEA – первый магазин со структурой склада. Ранее структуру склада в магазине никто не применял. Идея создать IKEA с отголосками логистики пришла основателю в день открытия первого магазина. Работники магазина не справлялись с огромным наплывом покупателей. Тогда Кампрад принял решение открыть двери склада и разрешить покупателям брать оттуда всё что им нужно. Такой подход быстро стал рабочей моделью IKEA. Покупатель имеет право переставить предметы в интерьере комнаты, сесть и почитать шведские книжки. Можно даже уснуть в кровати IKEA и вас никто не прогонит. Магазины IKEA строятся по принципу лабиринта. Каждый из нас блуждал по просторам IKEA в поисках какого-нибудь банального предмета. Это связано с принципом лабиринта. Чтобы потенциальный покупатель посмотрел как можно больше товаров и как итог захотел сделать больше покупок. И всё же есть возможность «перепрыгнуть» через отделы, однако этих вариантов немного. Принцип лабиринта в торговом зале – также изобретение IKEA. Магазины IKEA появляются только в пригородных гипермаркетах. Это связано с тем, что аренда за городом гораздо ниже. У IKEA есть определенный лимит на расходы по арендной плате. Благодаря этому цены на товары удается держать невысокой. Цена каждого товара задуманного для продажи в магазинах IKEA известна уже до того, как он будет спроектирован. Отсюда следует, что дизайн в магазинах IKEA – момент второстепенный, когда дело касается стоимости. IKEA больше не шведская компания. С 1 января 2012 года IKEA перешла к голландской компании Stiching INGKA Foundation. Однако Ингвар Кампрад все еще является совладельцем компании. Каждый десятый европеец зачат на кровати IKEA. Этот довольно занимательный факт оставим без комментариев. А тем, кто задумывается о детях идея в копилку.

 28.5K
Жизнь

О людях

У меня больше нет терпения общаться с некоторыми людьми, которые вызывают у меня лишь отрицательные эмоции. Я не хочу никому ничего доказывать, кого-то в чем-то обвинять. Нет, я не стал высокомерным, просто я научился понимать и ценить тех немногих, которых ценят мою любовь и мое отношение к ним. Я понял, что слова ничего не значат, нужно наблюдать за действиями. Я понял, что если человек теряет мое уважение, то как бы я не старался я никогда не смогу относиться к нему как прежде. Я понял, что некоторые вещи я не смогу забыть, но я могу простить. Я понял, что самый лучший выход из некоторых ситуаций — это отпустить все и помнить без обиды. Я понял, что если я перестаю обижаться или ругаться на человека, то он для меня становится никем. Я понял что те люди, ради которых я бы раньше рискнул жизнью этого не стоили. Я понял, что я не могу доказывать правду, потому что она у каждого своя. Я понял, что я больше ничего не хочу иметь общего с людьми, которые когда-то плохо поступили. Пусть у них все будет хорошо. Но пусть они будут подальше от меня.

 26.6K
Интересности

Подборка блиц-фактов №59

В 1958 год в Китае уничтожили более 2-х миллиардов воробьев, потому что те вредили посевам. Однако вскоре начался великий китайский голод, который унес жизни 20 миллионам человек. Все потому, что некому стало уничтожать насекомых-вредителей. Платон был не только философом, но и двукратным олимпийским чемпионом по панкратиону - боевому искусству, совмещающему боксерские удары и борьбу. Приняв капитуляцию Германии в 1945 году, СССР не подписал с ней мирный договор. Он был подписан лишь в 1955 году. На флаге Мозамбика изображен автомат Калашникова. Плоды земляники и клубники - не ягоды, а орехи. А вот помидор, баклажан и банан - настоящие ягоды. Частички дождя падают в виде почти идеальной сферы. Ртуть плавится при температуре около 39 градусов. Киви откладывают самые большие яйца по отношению к массе тела. Чем мельче скорпион, тем он ядовитее. Adidas и Puma основаны родными братьями. В столице Исландии - Рейкьявике средняя температура выше, чем в Москве. В самолетах большинства авиалиний в США и Европе отсутствует 13 ряд сидений. В Каире с населением 8 млн человек десять лет назад было всего 10 действующих светофоров. На морозе человек теряет с поверхности рук больше тепла, чем с головы. Поэтому надеть перчатки важнее, чем шапку. Таможенная служба США конфискует ежегодно 3 млн шоколадных яиц. Существует закон, по которому в еду нельзя вкладывать несъедобные предметы.

 25.1K
Искусство

Поучительная притча про обман

Жена одного бедного мужчины пекла хлеб, а он потом продавал его в местную бакалею. Женщина пекла буханки весом 1 кг. Полученная выручка была неплохим подспорьем для семьи. Но однажды бакалейщик стал сомневаться в честности бедняка, продававшего ему хлеб, и решил взвесить купленные буханки. Оказалось, что каждая из них весила не килограмм, а 900 грамм. Это очень рассердило мужчину. На следующее утро, когда тот самый нищий снова пришел в магазин, бакалейщик раздраженно сказал: — Больше не приноси мне свой хлеб! Я все равно у тебя ничего не куплю, обманщик! Ты мне говорил, что круги весят по килограмму, тогда как на самом деле в них 900 грамм. Я не позволю себя дурить! Бедолага заметно раскис, потупил взгляд и сказал: — У нас, хозяин, нет весов… Мерой мне всегда служил килограмм сахара, который я купил у тебя. По нему мы с женой и измеряли вес хлеба…

 20.8K
Интересности

Истории на дорожку №50

Недавно встречался с одним гендиректором предприятия, занимающегося производством и продажей отопительного оборудования, ему нужно было помочь найти персонального ассистента. Начал перечислять требования, в голове у меня стремительно вечерело - за семьдесят тысяч рублей он хотел, чтобы человек разбирался в коммерческой стороне работы его компании, был подкован в юриспруденции, финансах, работал на него в режиме 24/7 , решал в том числе и личные дела (детям там садик найти, семейный отдых организовать), а кроме того, девушка должна обладать модельной внешностью. - Ну вы сами понимаете - сказал он - иногда придется встречаться со статусными людьми, нужно чтобы человек был презентабельный. - Наверное нужно чтобы и в отопительном оборудовании на экспертном уровне разбиралась, раз уж это ваш основной продукт? - меня уже пробило на откровенный стёб. - Вообще да - задумчиво ответил дядька - это будет полезным. Вообще, мне нужен человек - который был бы также компетентен как и я. А лучше более компетентен во всех вопросах. Зачем мне менее компетентный человек? - Но вы понимаете, что только что оценили свою собственную компетентность в 70 тысяч рублей? - спрашиваю у него. Дядька не нашелся что ответить... ***** Живу в провинции. Ближайщие крупные города-Пермь и Екатеринбург. Всегда поражало, что жители этих городов жалуются, что их город дыра и делать там нечего. Ладно, уехала учиться в Пермь, почти согласилась. Погостила в Екатеринбурге. По сравнению с моей дырой просто рай, но жители говорят, что в Москве истинная земля обетованная. Подруга же из Москвы утверждает, что это фу какой мерзкий городишко... И лишь жителей Питера все устраивает :) ***** Помогаю студенту с дипломом и вспомнился случай. Поймать нашего завкафа было редкой удачей. Послезавтра защита, магистерская дописана, рецензии собраны, все оформленное, дело за малым - нужно получить допуск у завкафа Сергея Павловича (далее - СП). Жду его на кафедре уже почти три часа и вот он - мой герой- почти бегу за ним! Я: Сергей Палыч, подпишите диплом! СП: Идём, отправлю письмо и подпишу. Заходим в кабинет, я стою около дверей ( места очень мало). СП копается в компе, проходит 5 минут, 20, полчаса, на меня не обращают внимание. Я постояла у дверей, пришла к окну, рассмотрела все фотографии на стенах, прочла корешки книг, села, почитала распечатанную статью на столе, позевала, покашляла - ноль внимания! Уже не выдержала и зову его: Сергей Паааалыч! СП: Ааааа? Я: Послезавтра защита... СП: И чем я могу помочь? Я: Подпишите диплом! СП: Аааааааа..... А я все думаю, чего Вы тут сидите, а спросить как-то неудобно было. ***** Было мне лет 10-11. Жил у нас во дворе мужичок, дядя Саня. Неприметный, почти никто о нем ничего знал. Болтались мы с другом вечером по двору, лупили палками крапиву, развлекались, короче. По дороге к себе в квартиру дядя Саня нас заприметил и пригласил к себе. Говорит, как раз пряников купил к чаю. Мы, нагулявшись, проголодались и согласились без особых раздумий. Мы были у него в гостях до самого вечера. Оказалось, что дядя Саня всю жизнь проработал в планетарии и, что называется, "болел" космосом. Всю жизнь он был женат на одной женщине и, конечно, новые уши ему были в радость. Три стены и потолок в одной из комнат были оклеены черными обоями, на которые он перенес фосфорной краской карту той части звездного неба, которую видно только из южного полушария. Первый раз в жизни мы увидели телескоп и посмотрели на звезды. Столько положительных эмоций за один день у меня было всего несколько раз в жизни. Не представляю подобную ситуацию в наши дни. А жаль.

 9.2K
Наука

Астрофизики получили сигналы из космоса

Сотрудники сразу нескольких обсерваторий, изучающих космос, заявили о том, что на протяжении последних шести лет они улавливают необычные вспышки в космосе, длящиеся всего миллисекунды, и ученые считают, что речь идет или о соприкосновении черных дыр, или о рождении новых звезд. Гарвардские исследователи недавно рассказали, что они фиксировали одиннадцать одинаковых вспышек, доходивших до Земли из одной определенной точки Галактики. Астрофизики также не исключают, что этот сигнал исходил от большого инопланетного корабля, бороздящего просторы Вселенной. Исследователи также не исключают, что, учитывая мощность вспышек, корабль может иметь огромные размеры, превосходящие размер нашей планеты. При этом скорость НЛО может быть равна скорости света. Впрочем, ученые пока не могут выяснить, в какую сторону движется НЛО. За тот промежуток времени, когда астрофизики установили связь между вспышками, прошло несколько космических лет. Исследователи считают, что эти вспышки будут продолжаться, и, возможно, что совсем скоро они даже появятся в поле зрения человека, если объект начнет приближаться к Земле.

 8.2K
Искусство

Напутственная речь Курта Воннегута

Уважаемые выпускники, мажьтесь солнцезащитными кремами! Если бы я мог дать вам только один совет на будущее, он был бы как раз про солнцезащитные кремы. Выгода их использования была доказана учеными, в то время как остальные мои рекомендации не имеют более надежной основы, чем собственным путаный опыт, эти советы я вам сейчас изложу. Наслаждайтесь силой и красотой своей юности, пока жизнь вам не нравится, она проходит. Поверьте мне, через 20 лет вы посмотрите на свои фотографии и вспомните с чувством, которое вы сейчас не можете понять. Сколько возможностей было открыто перед вами, и как же сказочно вы на самом деле выглядели. Вы не так много весите, как вам кажется. Не беспокойтесь о будущем. Или хорошо, беспокойтесь, но знайте, что эти беспокойства так же эффективны, как попытка решить алгебраическое уравнение с помощью пережевывания жевательной резинки. Реальными неприятностями в вашей жизни случаются события, которые никогда не трогали ваш беспокойный ум, такие, например, что застают вас врасплох в четыре часа вечера, в какой-нибудь обычный вторник. Ежедневно делайте что-нибудь из того, что вас пугает. Пойте. Относитесь бережно к сердцам других людей. Не миритесь с теми, кто равнодушен к вашему сердцу. Не забывайте чистить зубы. Не тратьте время на зависть, иногда вы впереди, иногда позади, гонка длинна, и, в конце концов, вы ее ведете только с самим собой. Помните комплименты, которые вы получаете, но забывайте оскорбления, и если вы преуспеете в этом, то скажите мне как. Храните ваши старые любовные письма, выбрасывайте старые банковские выписки. Периодически подтягивайтесь. Не чувствуйте себя виноватым, если не знаете, что вы хотите делать с вашей жизнью. Самые интересные люди из тех, кого я знаю, понятия не имели в 22 года, как они хотят прожить свою жизнь, причем некоторые из наиболее интересных мне знакомых сорокалетних не знают до сих пор. Потребляйте кальций. Бережно относитесь к своим коленям, вам их будет не хватать, когда они выйдут из строя. Может быть, вы вступите в брак, может быть, нет. Может быть, у вас будут дети, может быть, нет. Может быть, вы разведетесь в сорок, а может быть, вы будете отплясывать танец маленьких утят на семьдесят пятой годовщине своей свадьбы. Что бы вы ни делали, не хвалите себя слишком много, но и не ругайте тоже. Ваш выбор, как и у всех, наполовину во власти случая. Наслаждайтесь своим телом, используйте его, как только можете, и не бойтесь того, что другие люди думают об этом. Тело — это самый прекрасный инструмент, которым вы когда-либо будете обладать. Танцуйте, даже если вам негде этого делать, кроме вашей гостиной. И пожалуйста, не читайте журналы о красивой жизни, они только заставят вас чувствовать себя отвратительно. Будьте благодушны со своими братьями и сестрами, они ваша лучшая связь с прошлым и те, кто, скорее всего, будут рядом с вами в будущем. Поймите, что друзья приходят и уходят, но за нескольких драгоценных нужно держаться. Прилагайте все усилия, чтобы преодолеть разрывы в географии и в жизни, потому что чем старше вы становитесь, тем больше вам нужны будут люди, которых вы знали, когда были молоды. Примите несколько неизбежных истин: цены будут расти, политики будут изменять своим женам. Вы тоже будете стареть, и, когда состаритесь, вы будете фантазировать, что когда вы были молоды, цены были разумными, политики были благородными и дети уважали своих стариков. Кстати, уважайте своих стариков, вы никогда не знаете, когда они уйдут навсегда. Не рассчитывайте, что кто-нибудь будет обеспечивать вас. Может быть, у вас есть свой инвестиционный фонд, может быть, у вас есть богатый супруг или супруга, но вы никогда не знаете, когда каждый из них может покинуть вас. Не экспериментируйте слишком много с вашими волосами, или к тому времени, когда вам стукнет сорок, они будут выглядеть на восемьдесят пять. Все мы когда-нибудь уйдем, но важно продержаться до конца, во что-то веря. В этом самая большая трудность, потому что кажется, что нет ни черта такого, во что действительно стоило бы верить. Вот такие вот советы, уважаемые выпускники. Но будьте осторожны и терпеливы с теми, кто вам их дает, совет — это форма ностальгии, это способ выуживания прошлого из мусорной кучи, закрашивание свежими красками нелицеприятных моментов и переработки его в нечто более дорогое, чем оно было. Но то, что солнцезащитные кремы действительно спасают вашу кожу от ожогов, доказано учеными, так что смело мажьтесь.

 6.5K
Наука

Краски Плутона

Когда Плутон был впервые обнаружен Клайдом Томбо в 1930 году, астрономы полагали, что они нашли девятую и самую удаленную планету Солнечной системы. В последующие десятилетия нам мало что удалось узнать об этом далеком мире. То немногое, что мы знали, было результатом исследований, проведенных с помощью наземных телескопов. Все это время астрономы считали, что Плутон грязно-коричневого цвета. В последние годы благодаря улучшенным наблюдениям (в частности, телескопа «Хаббл») и миссии New Horizons, нам наконец удалось получить четкую картину того, как выглядит Плутон. Вместе с информацией о его геологических особенностях, составе и разреженной атмосфере, много стало известно о внешности Плутона. Теперь мы знаем, что бывшая девятая планета Солнечной системы богата и разнообразна по цвету. Состав При средней плотности 1,87 г / см3 , состав Плутона разделен между ледяной мантией и каменным ядром. Поверхность на более чем 98% состоит из замерзшего азота, со следами метана и окиси углерода. Ученые подозревают, что внутренняя структура Плутона дифференцирована: скальные породы сосредоточились в плотном ядре, окруженном мантией водяного льда. Плутон имеет тонкую атмосферу , состоящую из азота (N2), метана (CH4 ) и окиси углерода (CO), которые находятся в равновесии с их льдами на поверхности Плутона. Тем не менее, планета настолько холодная, что в отдаленной от Солнца части ее орбиты атмосфера застывает и выпадает на поверхность. Средняя температура поверхности составляет 44 К (-229 ° С), в интервале от 33 К (-240 ° C) в афелии до 55 К (-218 ° C) в перигелии. Поверхность Поверхность Плутона очень разнообразная, с большими различиями в яркости и цвете. Она также демонстрирует признаки сильного кратерообразования, кратеры на его поверхности до 260 км в диаметре. Тектонические особенности, включая уступы и впадины, также наблюдаются в некоторых районах, некоторые из них достигают 600 км. На Плутоне есть горы, высотой от 2 до 3 километров. Как и многие другие детали поверхности, они, видимо, состоят в основном из замороженного азота, окиси углерода и метана, которые, как полагают, находятся на «коренной породе» состоящей из водяного льда. Поверхность имеет много темных красноватых пятен из-за присутствия толинов – химических соединений, которые создаются заряженными частицами Солнца, взаимодействующими со смесями метана и азота. Словом, у поверхности Плутона есть диапазон цветов, включающий бледные участки не грязно-белого и светло-голубого, полосы желтого, оранжевого, до больших участков глубокого красного. В целом его цвет можно назвать «румяным», учитывая, что слияние цветов может придать ему коричневатый цвет на расстоянии. Фактически, до миссии New Horizons, которая обеспечивала первые крупномасштабные изображения планеты с высоким разрешением, именно таким астрономы и считали Плутон. Основные детали поверхности: Несколько различных регионов были названы на основе их примечательных особенностей. Возможно, самым известным является большая светлая область, прозванная «Сердцем» - или Область Томбо (в честь открывателя Плутона). Эта яркая область расположена на стороне Плутона, которая находится напротив стороны, которая обращена к Харону, и названа так из-за своей характерной формы. «Сердце» имеет около 1590 км в поперечнике и содержит 3400 м гор, состоящих из водного льда вдоль его юго-западного края. Отсутствие кратеров указывает на то, что его поверхность относительно молода (около 100 миллионов лет) и намекает на геологическую активность Плутона. «Сердце» может быть подразделено на две доли, которые представляют собой различные геологические особенности, которые являются одинаково яркими по внешнему виду. Западная его доля, Равнина Спутника, представляет собой обширную равнину льдов азота и окиси углерода размером 1000 км в ширину. Она разделена на полигональные секции, которые, как полагают, являются конвекционными ячейками, несущими блоки водяного льда и сублимационные ямы вдоль кромки равнины. Этот регион особенно молод (ему менее 10 миллионов лет), о чем свидетельствует отсутствие кратеров. На «заднем» полушарии имеется также большая темная область, известная как «Область Ктулху». Эта удлиненная, темная область вдоль экватора является самой большой темной особенностью на Плутоне - длина 2900 км. Темный цвет, как полагают, является результатом взаимодействия метана и азота в атмосфере, с ультрафиолетовым светом и космическими лучами, в процессе которого образуются толины. Миссия New Horizons Миссия New Horizons была запущена с мыса Канаверал 19 января 2006 года. После гравитационного маневра вблизи Юпитера и проведения некоторых научных исследований этой планеты-гиганта в феврале 2007 года она достигла Плутона летом 2015 года. Аппарат New Horizons произвел шестимесячный разведывательный пролет у Плутона и его системы лун, кульминацией которого стал пролет на ближайшем расстоянии, который произошел 14 июля 2015 года. Первые изображения Плутона с борта New Horizons были сделаны 21-24 сентября 2006 года во время испытания камеры LORRI (Long Range Reconnaissance Imager). В то время зонд находился еще на расстоянии около 4,2 млрд.км., или 28 а.е., и фотографии были опубликованы 28 ноября 2006 года. С 1 по 3 июля были получены первые снимки, которые были в состоянии разрешить Плутон и его самую большую луну, Харон, как отдельные объекты. В период с 19 по 24 июля 2014 года зонд сделал 12 изображений Харона, вращающихся вокруг Плутона, покрывая почти один полный оборот, на расстояниях от 429 до 422 миллионов километров. После краткой спячки во время окончательного подлета, New Horizons «проснулись» 7 декабря 2014 года. 4 января 2015 года, аппарат начал снимать изображения Плутона по мере приближения к нему. При наибольшем сближении (14 июля 2015 года, в 11:50 UTC) зонд прошел в пределах 12 500 км от Плутона. Примерно за 3 дня до этого были сделаны снимки Плутона и Харона с разрешением 40 км, что позволяло увидеть все стороны обоих тел. В это время дважды в день проводилась съемка для поиска каких-либо признаков изменения поверхности. Зонд также проанализировал атмосферу Плутона, используя свой набор научных инструментов. Было также изучено взаимодействие верхних слоев атмосферы Плутона с солнечным ветром, уточнены размеры, масса и плотность Плутона. Вся эта информация помогла астрономам составить первые подробные карты Плутона и привела к многочисленным открытиям о структуре, составе и породах Плутона, которые активно формируют его поверхность. Миссия также позволила получить первые изображения Плутона в большом разрешении, раскрывающим его истинные цвета.

Стаканчик

© 2015 — 2024 stakanchik.media

Использование материалов сайта разрешено только с предварительного письменного согласия правообладателей. Права на картинки и тексты принадлежат авторам. Сайт может содержать контент, не предназначенный для лиц младше 16 лет.

Приложение Стаканчик в App Store и Google Play

google playapp store