Путешествия сейчас сильно ограничены. Однако мы надеемся, что скоро все страны будут доступны к посещению, и у нас появится возможность увидеть хотя бы один из самых страшных и опасных мостов в мире. Кстати, боязнь мостов называется гефирофобия. Предлагаем с помощью этой статьи прокачать ее по полной! Подвесной мост Хуссаини в Пакистане Он расположился в регионе Гилгит-Балтистан на высоте 2600 метров. В отличие от многих других своих «собратьев», мост создавался из подручных средств людьми, которые практически не разбирались в вопросах строительства подобных сооружений. Из-за ветра и высокой влажности веревки быстро начинают гнить, что, конечно, не добавляет мосту прочности. Несколько раз он разрушался, но жители Хуссаини упорно продолжают восстанавливать его практически с нуля, так как мост является единственной нитью, соединяющей оба берега реки Хунза. Пакистанский мост пользуется популярностью у туристов, которые любят острые ощущения. Во время прохождения можно насладиться видом не только на горный хребет Каракорум в Гималаях, но также на… остатки предыдущего моста, которые плавают в реке. Местные жители только посмеиваются над путешественниками. Они-то вынуждены пользоваться мостом ежедневно, ведь нужно перевозить товар с одной стороны на другую. Деревянный мост Убэйн Этот мост, который находится недалеко от города Амарапура в Мьянме, является самым длинным и старым деревянным мостом в мире (хотя в Книге рекордов Гиннесса это звание принадлежит японскому Хораю). Его построили в 1851 году из стволов гнилого тикового дерева, которые остались после разрушения королевского дворца. Длина моста, пересекающего озеро Таунгтаман, составляет 1208 метров. Создание моста оплатил глава города Амарапура, а потому и строение назвали в его честь. Однако в этом случае правильнее будет называть мост У Бэйн, ведь Бэйн — имя главы, а У — вежливое обращение на бирманском вроде «господина». Веревочный мост Кэррик-а-Рид Если когда-то окажетесь в Северной Ирландии, не забудьте проверить свои нервы на крепость, отправившись на прогулку по подвесному веревочному мосту. Его высота составляет 30 метров, длина — 20 метров, а ширина — всего метр. Кэррик-а-Рид построили местные рыбаки в середине XVII века с вполне прозаичной целью: с июня по сентябрь, в период миграции лосося, им нужно было беспрепятственно добираться до острова Кэррик, чтобы заниматься там промыслом. Интересно, что каждый год рыбакам приходилось возводить мост заново, так как из-за морского ветра и высокой влажности канаты очень быстро приходили в негодность. Сейчас рыбный промысел в этих краях перестал быть актуальным, а потому мост стал туристической достопримечательностью. Видя интерес к Кэррик-а-Рид со стороны путешественников, местные власти решили сделать его максимально прочным. Вот так в 2008 году появилась современная версия моста: конструкция создана из тросов и елей и способна выдержать вес до 10000 тонн. Стоимость Кэррик-а-Рид составила 16000 фунтов. Мост Трифт в Швейцарии А вот подоспел и самый длинный мост Европы, который находится в центральной части Швейцарии. История его возникновения не совсем обычная. В результате таяния ледника, расположенного на горе Титлис на высоте более 3000 метров, образовалось небольшое озеро изумрудного цвета, которое назвали Трифтзе. Несмотря на то, что озеро стало настоящим украшением региона, его появление спровоцировало ряд сложностей в гидро- и электромонтажных работах, которые проводились в окрестностях ледника. Чтобы решить эту проблему, в 2004 году построили мост длиной 170 метров. Из-за небольшой ширины (всего один метр) конструкция сильно раскачивалась на ветру, поэтому пройтись по ней решались немногие. В 2009 году Трифт модернизировали — веревочные канаты заменили на стальные, а также увеличили высоту перил. Благодаря улучшениям мост способен выдержать до 500 тонн снега и порывы ветра до 200 километров в час. Подвесной мост в Гхасе В Непале считают, что лучшим «лекарством» от пробок является подвесной мост. И это неудивительно, учитывая тот факт, что в стране находится восемь из четырнадцати гор-восьмитысячников, поэтому создать полноценную инфраструктуру очень сложно. Мост в Гхасе — один из самых опасных мостов не только в Непале, но и во всем мире. Он состоит из веревочных перил, перекладин и полупрогнивших от времени досок. Даже на фотографии эта конструкция выглядит страшно, а теперь представьте, каково это — стоять на мосту, понимая, что от малейшего движения он сильно раскачивается из стороны в сторону? Искренне сочувствуем непальским пастухам, которые вынуждены ходить по мосту минимум дважды в день: на пастбище и обратно. А ведь им еще нужно перегонять коз, которые далеко не всегда отличаются послушанием. Стеклянный мост Чжанцзяцзе Китайцы славятся своей любовью не только к рису, но и к стеклянным мостам: в этой стране их насчитывается около 2300. Однако Чжанцзяцзе — особенный. Он является самым длинным и самым высоким стеклянным мостом в мире. Хотя это далеко не все его достижения — всего он установил десять мировых рекордов. Высота составляет 260 метров над землей, длина — 430 метров, а ширина — 6 метров. Мост, созданный израильским архитектором Хаимом Дотаном, соединяет горные утесы, расположенные в Национальном парке Чжанцзяцзе. Одновременно на нем могут находиться до 800 пешеходов. Если просто ходить по полностью прозрачной конструкции скучно, можно покататься на качелях, подвешенных под мостом, или осуществить прыжок с высоты 265 метров. Полученного адреналина точно хватит на всю жизнь! Висячий мост Кесвачака Раньше Анды заполняли висячие мосты, так как они были необходимы для торговли, общения и развития местных жителей. Всего их насчитывалось около двух сотен. Перуанцы строили подвесные мосты из растительного волокна — стеблей и травы. Правда, после того, как в Южную Америку пришли испанцы, большинство конструкций пришло в негодность. Одним из немногих мостов, которые сохранили свою функциональность, является Кесвачака. Он расположен в департаменте Куско на высоте 3700 метров над уровнем моря. У такой долговечности есть объяснение — каждый год около тысячи человек из разных общин, живущих в провинции Канас в Перу, собираются вместе и в течение недели отстраивают мост. Это традиция, которой следуют уже несколько веков. Небесный мост на острове Лангкави Остров Лангкави, расположенный в Малаккском проливе и входящий в состав одноименного архипелага, известен благодаря тому, что здесь находится самый длинный в мире одноопорный мост. Он разместился в западной части острова, в 1900 метрах от морского побережья, и официально называется «Небесный мост Лангкави». На строительство конструкции ушел год — открытие состоялось в 2005. Несмотря на то, что ширина моста составляет всего 1,8 метра, он способен удержать около 250 человек. На мосту расположены смотровые площадки, а в центре есть два небольших прозрачных участка, чтобы самые смелые смогли рассмотреть джунгли внизу. Влажная погода и густые туманы на острове — скорее закономерность, чем исключение из правил, поэтому придется либо пробираться по мосту наощупь, либо ждать, когда солнце соблаговолит выйти из-за туч.